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汽車齒輪企業應如何進行技術改造(取力器)

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汽車齒輪企業應如何進行技術改造(取力器)

  • 分類:常見問題
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  • 發布時間:2021-09-22 18:13
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【概要描述】技術改造是實現企業發展戰略、企業升級和產品結構調整的重大措施。由于涉及大宗資金投入,技改是有風險的。成功,會進一步提升企業的技術水平和市場競爭力;一旦失敗,企業可能會陷入非常被動的局面,甚至會從市場上消失。從某種意義上說,技改是決定企業興衰、生死存亡的大事,是企業當家人關注的問題之一。取力器  據調查,我國齒輪行業現在有些企業正在實施技術改造,還有一些企業計劃進行技術改造,有的企業資金投入少則3000~5000萬元,多則1~5億元,主要用于購置各類齒輪加工專用設備和通用設備。據預測,2010年前,齒輪行業需要添置滾齒機3000~3500臺;磨齒機400~500臺;熱處理設備500臺;齒輪測量中心200臺。在9萬臺的齒輪機床中,約有5萬臺服役超過20年,已經或將要報廢;余下的4萬臺普通齒輪機床其中一部分也將進行數控化改造?! ∪绾纬浞掷煤觅Y金,提高技改功效,降低技改風險與成本,筆者認為,齒輪企業應抓好4大重點:  要在發展戰略指導下進行技改  所謂發展戰略,就是分析企業的現狀、行業地位和特點,希望把企業變成什么樣的企業,以及相應采取的途徑和措施?! 鹇詥栴}是企業發展的靈魂,要高瞻遠矚,要力戒浮躁和急功近利,要有“10年磨一劍”的堅忍不拔的精神?! ”热纾河械钠髽I追求大而強,要成為中國重要的齒輪傳動基地,成為齒輪行業的龍頭,或成為重型汽車變速箱領域的排頭兵;有的企業追求小而強,要成為某一部件的第一強,如成為同步器領域的龍頭等;有的企業選擇特色定位,著力打造專業化、精品化產品,形成獨有競爭優勢?! π袠I龍頭企業,應進一步提高技術創新能力,全方位配套能力,要走兩頭在內,中間在外,技工貿一體化的道路,將高端技術、高端產品和用戶市場掌握在自己手里,中低端產品對外委托加工或采購?! τ谥行∑髽I,應提高技術創新能力,實現專業化、規?;l展,與龍頭企業協作配套,成為供應鏈中的一個環節。特色定位的中小型企業也可能成為世界級的企業。如日本一小型機床公司,定位于超精密加工機床生產,產品出口70多個國家。英國的Renishaw公司,專做超精密的檢測儀器,也是世界級的公司?! ∵€要研究國內外先進齒輪企業的技術發展思路,研究現代齒輪企業的經營模式與生產模式的變革方向。要關注外資企業在中國投資的市場目標、投資力度、區域分布及對目標市場的影響;要關注整機(如工程機械)、整車(如轎車、重型卡車)和相關的鋼鐵材料、能源產業的對目標市場的影響。只有這樣,才能制定先進技改方案,實現發展戰略與技改方案的一致性,可操作性?! 」に嚶肪€應先進裝備要升級換代  技術改造要站在全球市場競爭的高度,充分體現齒輪技術發展方向,體現用信息化提升齒輪制造業的思想,避免低水平的重復,低水平能力擴張?! ‖F在的先進制造技術潮流是:數控化、信息化、智能化,技術創新的方法是機械技術與高新技術的融合創新,對齒輪制造技術來說,表現為工藝與裝備一體化,加工與檢測一體化,機械與控制一體化,軟件與硬件一體化。要用信息化帶動工業化,發展后發優勢,實現跨越式發展。當然,技術改造一定要因地制宜,切合實際,但關鍵技術環節必須上檔次、上水平?! √嵘夹g創新能力不斷推出新產品  產品設計、制造技術和工藝水平是當代國際間科技競爭的熱點,是高質量、高水平產品重要的技術保證,提升企業技術創新能力是企業技改的重要方面。企業技改要形成新的技術特色,在企業產出上要有質和量的提升。像發達國家的汽車零部件企業研發能力已領先與整車企業,真正成為主機或整車的供應商、戰略合作伙伴?! ∑髽I技術開發能力應有質的飛躍通過技改,企業應形成很強的產品開發能力,擁有自主知識產權的產品;  要有與主機廠同步開發的能力,與整車、整機組成一體化開發系統;配套企業一定要在各項標準的實施方面,與主機廠同步,與國際市場的發展同步;要提高企業的技術輻射能力,通過技術和資本的紐帶,帶動一批區域化、配套化的中小企業發展?! 〖訌妵H合作,引進消化與自主創新相結合開發新產品  伴隨企業技術改造,一定要推出新產品。加強國際合作,引進消化與自主創新相結合開發新產品是行之有效的方法?! 哪壳靶袠I情況看,我們缺少知識產權,缺少專利。我國的專利數是日本、美國的1/30。引進消化再創新是一條多快好省的創新之路,是站在巨人的肩膀上的再創新?! ∥覀兊囊M消化投入嚴重不足,引進費用與消化費用之比是1∶0.1。多數工業國家引進費用與消化費用之比是1∶3,日本高達1∶10。要加大引進消化的投入力度,舍得花錢,必有回報,日本的成功做法是很值得學習的?! ∫部膳c世界一流企業合資、合作,尋求以較短的時間、較快速度達到或接近世界先進水平?! 】傊?,要有高精度、高質量、高附加值的特色產品進入市場,成為市場的熱點、亮點,企業的閃光點?! ∮媚K化解決多品種、小批量與規?;拿堋 ∽龃笠幠J俏覈悴考髽I配套和發展的瓶頸。而在技改中采用柔性加工系統配合模塊化制造,適合多品種、小批量生產,又解決了規?;a問題?! ∮龃笠幠?,要有全方位的配套能力,要能與國內廠家配套,也可與國外廠家配套,應有較大的自主選擇空間。這就要求注意寬系列、多品種的發展,要求在不同系列、不同品種的產品中尋找規模共性。齒輪的模塊化生產和配套的標準化體系是實現低成本、規?;a有效的技術途徑?! ∽邔I化生產之路  信息時代為產業分工的精細化和跨地區的社會化協作提供了可能。珠江三角洲和長江三角洲形成的制造基地和浙江的"塊狀經濟"等,充分體現了產業精細化分工、企業社會化協作所創造的高效率?! 〔捎镁毣止?、專業化生產、社會化協作的模式,可將有限的經濟技術資源集中于自己的強項,形成無與倫比的核心競爭力。同時充分利用或重組相關公司的核心競爭力,使自己強項更強。在整個產業鏈上各個企業都很強,就會形成強大的產業或區域競爭優勢,就實現高水平、高效率、低成本、高效益?! 嵺`表明,中小企業專業化水平的提高,區域中小企業集群,同大企業的專業化分工與協作、配套協調發展是零部件企業發展的正確方式,零部件企業的技改和發展要順應這一規律。

汽車齒輪企業應如何進行技術改造(取力器)

【概要描述】技術改造是實現企業發展戰略、企業升級和產品結構調整的重大措施。由于涉及大宗資金投入,技改是有風險的。成功,會進一步提升企業的技術水平和市場競爭力;一旦失敗,企業可能會陷入非常被動的局面,甚至會從市場上消失。從某種意義上說,技改是決定企業興衰、生死存亡的大事,是企業當家人關注的問題之一。取力器  據調查,我國齒輪行業現在有些企業正在實施技術改造,還有一些企業計劃進行技術改造,有的企業資金投入少則3000~5000萬元,多則1~5億元,主要用于購置各類齒輪加工專用設備和通用設備。據預測,2010年前,齒輪行業需要添置滾齒機3000~3500臺;磨齒機400~500臺;熱處理設備500臺;齒輪測量中心200臺。在9萬臺的齒輪機床中,約有5萬臺服役超過20年,已經或將要報廢;余下的4萬臺普通齒輪機床其中一部分也將進行數控化改造?! ∪绾纬浞掷煤觅Y金,提高技改功效,降低技改風險與成本,筆者認為,齒輪企業應抓好4大重點:  要在發展戰略指導下進行技改  所謂發展戰略,就是分析企業的現狀、行業地位和特點,希望把企業變成什么樣的企業,以及相應采取的途徑和措施?! 鹇詥栴}是企業發展的靈魂,要高瞻遠矚,要力戒浮躁和急功近利,要有“10年磨一劍”的堅忍不拔的精神?! ”热纾河械钠髽I追求大而強,要成為中國重要的齒輪傳動基地,成為齒輪行業的龍頭,或成為重型汽車變速箱領域的排頭兵;有的企業追求小而強,要成為某一部件的第一強,如成為同步器領域的龍頭等;有的企業選擇特色定位,著力打造專業化、精品化產品,形成獨有競爭優勢?! π袠I龍頭企業,應進一步提高技術創新能力,全方位配套能力,要走兩頭在內,中間在外,技工貿一體化的道路,將高端技術、高端產品和用戶市場掌握在自己手里,中低端產品對外委托加工或采購?! τ谥行∑髽I,應提高技術創新能力,實現專業化、規?;l展,與龍頭企業協作配套,成為供應鏈中的一個環節。特色定位的中小型企業也可能成為世界級的企業。如日本一小型機床公司,定位于超精密加工機床生產,產品出口70多個國家。英國的Renishaw公司,專做超精密的檢測儀器,也是世界級的公司?! ∵€要研究國內外先進齒輪企業的技術發展思路,研究現代齒輪企業的經營模式與生產模式的變革方向。要關注外資企業在中國投資的市場目標、投資力度、區域分布及對目標市場的影響;要關注整機(如工程機械)、整車(如轎車、重型卡車)和相關的鋼鐵材料、能源產業的對目標市場的影響。只有這樣,才能制定先進技改方案,實現發展戰略與技改方案的一致性,可操作性?! 」に嚶肪€應先進裝備要升級換代  技術改造要站在全球市場競爭的高度,充分體現齒輪技術發展方向,體現用信息化提升齒輪制造業的思想,避免低水平的重復,低水平能力擴張?! ‖F在的先進制造技術潮流是:數控化、信息化、智能化,技術創新的方法是機械技術與高新技術的融合創新,對齒輪制造技術來說,表現為工藝與裝備一體化,加工與檢測一體化,機械與控制一體化,軟件與硬件一體化。要用信息化帶動工業化,發展后發優勢,實現跨越式發展。當然,技術改造一定要因地制宜,切合實際,但關鍵技術環節必須上檔次、上水平?! √嵘夹g創新能力不斷推出新產品  產品設計、制造技術和工藝水平是當代國際間科技競爭的熱點,是高質量、高水平產品重要的技術保證,提升企業技術創新能力是企業技改的重要方面。企業技改要形成新的技術特色,在企業產出上要有質和量的提升。像發達國家的汽車零部件企業研發能力已領先與整車企業,真正成為主機或整車的供應商、戰略合作伙伴?! ∑髽I技術開發能力應有質的飛躍通過技改,企業應形成很強的產品開發能力,擁有自主知識產權的產品;  要有與主機廠同步開發的能力,與整車、整機組成一體化開發系統;配套企業一定要在各項標準的實施方面,與主機廠同步,與國際市場的發展同步;要提高企業的技術輻射能力,通過技術和資本的紐帶,帶動一批區域化、配套化的中小企業發展?! 〖訌妵H合作,引進消化與自主創新相結合開發新產品  伴隨企業技術改造,一定要推出新產品。加強國際合作,引進消化與自主創新相結合開發新產品是行之有效的方法?! 哪壳靶袠I情況看,我們缺少知識產權,缺少專利。我國的專利數是日本、美國的1/30。引進消化再創新是一條多快好省的創新之路,是站在巨人的肩膀上的再創新?! ∥覀兊囊M消化投入嚴重不足,引進費用與消化費用之比是1∶0.1。多數工業國家引進費用與消化費用之比是1∶3,日本高達1∶10。要加大引進消化的投入力度,舍得花錢,必有回報,日本的成功做法是很值得學習的?! ∫部膳c世界一流企業合資、合作,尋求以較短的時間、較快速度達到或接近世界先進水平?! 】傊?,要有高精度、高質量、高附加值的特色產品進入市場,成為市場的熱點、亮點,企業的閃光點?! ∮媚K化解決多品種、小批量與規?;拿堋 ∽龃笠幠J俏覈悴考髽I配套和發展的瓶頸。而在技改中采用柔性加工系統配合模塊化制造,適合多品種、小批量生產,又解決了規?;a問題?! ∮龃笠幠?,要有全方位的配套能力,要能與國內廠家配套,也可與國外廠家配套,應有較大的自主選擇空間。這就要求注意寬系列、多品種的發展,要求在不同系列、不同品種的產品中尋找規模共性。齒輪的模塊化生產和配套的標準化體系是實現低成本、規?;a有效的技術途徑?! ∽邔I化生產之路  信息時代為產業分工的精細化和跨地區的社會化協作提供了可能。珠江三角洲和長江三角洲形成的制造基地和浙江的"塊狀經濟"等,充分體現了產業精細化分工、企業社會化協作所創造的高效率?! 〔捎镁毣止?、專業化生產、社會化協作的模式,可將有限的經濟技術資源集中于自己的強項,形成無與倫比的核心競爭力。同時充分利用或重組相關公司的核心競爭力,使自己強項更強。在整個產業鏈上各個企業都很強,就會形成強大的產業或區域競爭優勢,就實現高水平、高效率、低成本、高效益?! 嵺`表明,中小企業專業化水平的提高,區域中小企業集群,同大企業的專業化分工與協作、配套協調發展是零部件企業發展的正確方式,零部件企業的技改和發展要順應這一規律。

  • 分類:常見問題
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-09-22 18:13
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詳情

  技術改造是實現企業發展戰略、企業升級和產品結構調整的重大措施。由于涉及大宗資金投入,技改是有風險的。成功,會進一步提升企業的技術水平和市場競爭力;一旦失敗,企業可能會陷入非常被動的局面,甚至會從市場上消失。從某種意義上說,技改是決定企業興衰、生死存亡的大事,是企業當家人關注的問題之一。取力器

  據調查,我國齒輪行業現在有些企業正在實施技術改造,還有一些企業計劃進行技術改造,有的企業資金投入少則3000~5000萬元,多則1~5億元,主要用于購置各類齒輪加工專用設備和通用設備。據預測,2010年前,齒輪行業需要添置滾齒機3000~3500臺;磨齒機400~500臺;熱處理設備500臺;齒輪測量中心200臺。在9萬臺的齒輪機床中,約有5萬臺服役超過20年,已經或將要報廢;余下的4萬臺普通齒輪機床其中一部分也將進行數控化改造。

  如何充分利用好資金,提高技改功效,降低技改風險與成本,筆者認為,齒輪企業應抓好4大重點:

  要在發展戰略指導下進行技改

  所謂發展戰略,就是分析企業的現狀、行業地位和特點,希望把企業變成什么樣的企業,以及相應采取的途徑和措施。

  戰略問題是企業發展的靈魂,要高瞻遠矚,要力戒浮躁和急功近利,要有“10年磨一劍”的堅忍不拔的精神。

  比如:有的企業追求大而強,要成為中國重要的齒輪傳動基地,成為齒輪行業的龍頭,或成為重型汽車變速箱領域的排頭兵;有的企業追求小而強,要成為某一部件的第一強,如成為同步器領域的龍頭等;有的企業選擇特色定位,著力打造專業化、精品化產品,形成獨有競爭優勢。

  對行業龍頭企業,應進一步提高技術創新能力,全方位配套能力,要走兩頭在內,中間在外,技工貿一體化的道路,將高端技術、高端產品和用戶市場掌握在自己手里,中低端產品對外委托加工或采購。

  對于中小企業,應提高技術創新能力,實現專業化、規?;l展,與龍頭企業協作配套,成為供應鏈中的一個環節。特色定位的中小型企業也可能成為世界級的企業。如日本一小型機床公司,定位于超精密加工機床生產,產品出口70多個國家。英國的Renishaw公司,專做超精密的檢測儀器,也是世界級的公司。

  還要研究國內外先進齒輪企業的技術發展思路,研究現代齒輪企業的經營模式與生產模式的變革方向。要關注外資企業在中國投資的市場目標、投資力度、區域分布及對目標市場的影響;要關注整機(如工程機械)、整車(如轎車、重型卡車)和相關的鋼鐵材料、能源產業的對目標市場的影響。只有這樣,才能制定先進技改方案,實現發展戰略與技改方案的一致性,可操作性。

  工藝路線應先進 裝備要升級換代

  技術改造要站在全球市場競爭的高度,充分體現齒輪技術發展方向,體現用信息化提升齒輪制造業的思想,避免低水平的重復,低水平能力擴張。

  現在的先進制造技術潮流是:數控化、信息化、智能化,技術創新的方法是機械技術與高新技術的融合創新,對齒輪制造技術來說,表現為工藝與裝備一體化,加工與檢測一體化,機械與控制一體化,軟件與硬件一體化。要用信息化帶動工業化,發展后發優勢,實現跨越式發展。當然,技術改造一定要因地制宜,切合實際,但關鍵技術環節必須上檔次、上水平。

  提升技術創新能力 不斷推出新產品

  產品設計、制造技術和工藝水平是當代國際間科技競爭的熱點,是高質量、高水平產品重要的技術保證,提升企業技術創新能力是企業技改的重要方面。企業技改要形成新的技術特色,在企業產出上要有質和量的提升。像發達國家的汽車零部件企業研發能力已領先與整車企業,真正成為主機或整車的供應商、戰略合作伙伴。

  企業技術開發能力應有質的飛躍通過技改,企業應形成很強的產品開發能力,擁有自主知識產權的產品;

  要有與主機廠同步開發的能力,與整車、整機組成一體化開發系統;配套企業一定要在各項標準的實施方面,與主機廠同步,與國際市場的發展同步;要提高企業的技術輻射能力,通過技術和資本的紐帶,帶動一批區域化、配套化的中小企業發展。

  加強國際合作,引進消化與自主創新相結合開發新產品

  伴隨企業技術改造,一定要推出新產品。加強國際合作,引進消化與自主創新相結合開發新產品是行之有效的方法。

  從目前行業情況看,我們缺少知識產權,缺少專利。我國的專利數是日本、美國的1/30。引進消化再創新是一條多快好省的創新之路,是站在巨人的肩膀上的再創新。

  我們的引進消化投入嚴重不足,引進費用與消化費用之比是1∶0.1。多數工業國家引進費用與消化費用之比是1∶3,日本高達1∶10。要加大引進消化的投入力度,舍得花錢,必有回報,日本的成功做法是很值得學習的。

  也可與世界一流企業合資、合作,尋求以較短的時間、較快速度達到或接近世界先進水平。

  總之,要有高精度、高質量、高附加值的特色產品進入市場,成為市場的熱點、亮點,企業的閃光點。

  用模塊化解決多品種、小批量與規?;拿?/p>

  做大規模是我國零部件企業配套和發展的瓶頸。而在技改中采用柔性加工系統配合模塊化制造,適合多品種、小批量生產,又解決了規?;a問題。

  欲做大規模,要有全方位的配套能力,要能與國內廠家配套,也可與國外廠家配套,應有較大的自主選擇空間。這就要求注意寬系列、多品種的發展,要求在不同系列、不同品種的產品中尋找規模共性。齒輪的模塊化生產和配套的標準化體系是實現低成本、規?;a有效的技術途徑。

  走專業化生產之路

  信息時代為產業分工的精細化和跨地區的社會化協作提供了可能。珠江三角洲和長江三角洲形成的制造基地和浙江的"塊狀經濟"等,充分體現了產業精細化分工、企業社會化協作所創造的高效率。

  采用精細化分工、專業化生產、社會化協作的模式,可將有限的經濟技術資源集中于自己的強項,形成無與倫比的核心競爭力。同時充分利用或重組相關公司的核心競爭力,使自己強項更強。在整個產業鏈上各個企業都很強,就會形成強大的產業或區域競爭優勢,就實現高水平、高效率、低成本、高效益。

  實踐表明,中小企業專業化水平的提高,區域中小企業集群,同大企業的專業化分工與協作、配套協調發展是零部件企業發展的正確方式,零部件企業的技改和發展要順應這一規律。

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